斗山电动平车叉车扎根中国 回报社会

　　斗山集团，一家悠久历史底蕴的百年企业，被韩国当地媒体称为韩国最大的财团之一。成立于1896年，跨越120年历史，韩国历史最悠久的企业。目前斗山叉车是韩国第一品牌，MMH在2014年在全球叉车制造商排名中名列第12位。1968年8月，斗山生产的首台叉车问世，这也是韩国的第一台叉车，1983年与美国卡特彼勒公司签订了长期合作协议，以OEM的方式为其提供性能卓越的叉车，出口到世界各地，从而使自身业务得到了显著的发展。2006年7月斗山已突破30万台，2015年斗山叉车在全世界销售额突破了40亿人民币，目前在斗山集团仁川叉车工厂，中国烟台设有叉车生产基地。　　斗山于1998年进入中国，2011年12月1日成立斗山叉车(烟台)有限公司，是斗山集团工业车辆的子公司，2013年11月1日年产能可达10000台新工厂开业，从焊接到出厂的一体式生产线，生产率及制造品质得到了很大的改善，其生产的叉车除供国内客户外，还出口到世界各地。　　斗山叉车在国际上获得了多种设计大奖，斗山产业车辆具备和全球最先进叉车制造企业并驾齐驱的技术优势。2000年曾荣获“World Best Award”世界最佳产品大奖;2005年获得最佳驾驶舒适度的人体工程学设计大奖;2006年到2008年连续获得英国叉车协会授予的安全性优秀产品的“Safety Award”大奖;2011年斗山叉车推出的未来概念车荣获具有设计界“奥斯卡”之称的国际红点设计大奖。　　崔光植总经理自2014年5月来到中国烟台，时任生产总括，于2015年5月，正式任职斗山叉车(烟台)有限公司总经理，在任职总经理的近一年中，以韩国人所具有的坚韧不拔、认真执着的精神，带领斗山叉车走向未来。中国叉车网记者在斗山叉车(烟台)有限公司总部采访了公司总经理崔光植先生。(以下简称：“崔总”)。　　此次，再度采访斗山叉车(烟台)有限公司总经理崔光植先生，让我们更加了解斗山叉车在中国发展现状与未来规划。　　记者：斗山叉车(烟台)新工厂于2013年11月开业，通过本土的采购制造叉车，并销往全球，请问在烟台生产的产品，怎样保证跟韩国本土产品品质一致呢?　　崔总：简要从三个方面谈一下，第一，是韩国总部提供核心的设计，关键性部件采用原装进口;第二，重要部件都要经过韩国国家级试验室可靠中心的验证后，才会批量用于叉车生产;第三，控制品质的体系是跟总部完全一致，采用统一的模式，对配件和整机进行严谨的控制，从而保证了产品品质的要求。　　记者：斗山在研发领域独立开发了引擎、变速器、液压系统、斗山专利产品——油冷盘式刹车、操作安全感应系统、指式操作系统等核心部件，同时斗山在国际上获得了多种设计大奖，您是如何看待国内叉车低价、同质竞争;　　崔总：几乎所有的外资品牌都进入了中国市场，除了国内平板车原有大品牌，地方的品牌也都不断爆发出来，作为斗山，我们在高、中、经济市场，都有相对应的产品来开拓。在经济市场方面，客户也不是一味的要求低价，他们对于质量也有一定的要求，如果只靠缩减成本，就达不到客户预期的品质要求，所以这段期间，我们斗山正在进行深刻的改革，从经济市场中找到符合斗山定位的市场而努力。另外，整个中国市场竞争十分激烈，但我们斗山通过自己的努力，进行二次创业开发新的产品，这个工作从去年下半年开始进行，今年进行实际性阶段。　　记者：斗山叉车的核心竞争力是什么?　　崔总：斗山作为韩国第一品牌，首先我们在现有的技术基础之上，开发符合市场、客户需求的产品，并达到客户对品质方面的要求;其次，我们山东电动平车共享总部优秀的设计、管理及品质验证方面的经验，特别是针对中国市场生产出更有竞争力的产品，最后，要想在竞争激烈的中国市场生存，须不断强化自身的体质，加强企业的宏观运营能力，才能具备在市场生存的原动力。为此，我们大力培养本土化优秀人才，所以说优秀的企业人才才是我们企业核心的竞争力。　　记者：众所周知，中国在2009年已经是全球最大的叉车生产和消费国，但是中国国产品牌大概占了近80%的市场，一些外资品牌在市场销售情况欠佳时撤离中国市场，而斗山现已开始第二次创业，请问您如何看待目前中国叉车市场?　　崔总：斗山作为韩系第一品牌，从1998年4月份开始进入中国时，就已看准中国市场。目前虽然中国市场竞争激烈，同样中国也是全球最大的叉车市场，斗山不仅不会退出中国，反而要研发出更好的新产品，扩大营销服务网络，让国内更多的客户认可、信赖我们斗山叉车。　　记者：2011年12月1日成立斗山叉车(烟台)有限公司、2013年11月1日新工厂开业，斗山在叉车行业的发展中不断巩固自己的地位，做为国际供应商，是否标志着斗山总部在未来会在生产和销售方面给中国的叉车市场提供更大的支持?是否会通过收购、并购的方式在国内发展壮大。　　崔总：我们烟台新工厂已经建立两年多了，建立这个新工厂是因为我们确信通过建立这个新工厂，开发一些新的产品，一定能够得到相应的回报。斗山在全球有两个生产基地，一个是韩国本部的，另一个就是我们烟台工厂。为了应对全球市场，考虑到未来市场的发展需要，现在有一些生产已从总部移到烟台工厂生产，总而言之，我们这个新工厂是为了把斗山叉车的事业运营起来。在通过自身的付出与努力的同时，如还能及时获得一些重要的外部资源，这样也有效促进斗山的大力发展，所以在时机成熟时为了公司的发展进行收购也是有可能的。　　记者：中国叉车行业经过几十年的高速发展，在中国本土保有量200万台左右，很多行业人士认为，如此庞大的存量，中国叉车的增长量基本上已经到达顶峰了，现在已经从增长经济到存量经济，从之前销售新叉车到现在关注后市场，请问您是怎么看待叉车后市场的。　　崔总：以前我们可能更关注新车销售数量的增长，但最近几年，我们也在后市场不断的发展：一方面是叉车租赁，我们销售给代理商的叉车，代理商出租，之后我们再对旧叉车回收，我们有一些代理商是专门做叉车租赁的，通过我们的代理商伙伴，扩大租赁市场;另一方面是叉车配件的供应，随着斗山叉车保有量不断增加，通过我们的系统和所属区域的代理商对接，辐射到相应的市场，对于辐射不到的地区，我们利用一些先进的系统，来完成这项工作。　　记者：经销商管理体系是怎么样的，斗山如何促进与代理商友好的合作关系，2016年，斗山叉车从哪些方面支持代理商的工作。　　崔总：斗山现在是各区域代理商销售模式，当然有的公司采用直销，有些公司将直销和代理相结合的模式，各种模式不同，这主要取决于企业背景方面的差异。我们斗山认为，让各区域的代理商通与我们合作而获得很好的回报，特别是一些配合性很好、忠诚度高的代理商合作伙伴，他们有这样的回报，也不会再去做其他品牌的代理了。斗山以后还是会坚持代理制，包括韩国总部在内，都是采取代理制。　　记者：斗山作为一个外资品牌，在中国坚持做公益事业，体现了斗山的社会责任感。当然社会责任感也包括环保事业，崔总能否介绍一下在排放量切换方面有何准备?有何优势?”　　崔总：CSR，Corporate social responsibility,即企业社会责任，斗山集团一直非常重视社会责任方面的工作，一个企业想在社会上立足，要充分利用相关的资源，这样才能实现我们的价值，创造价值，然后回报社会。斗山这些年，不仅在全国建立了希望小学，在四川汶川大地震时，也进行了捐赠，在周边地区也做了很多公益活动，只要斗山集团存在，我们便会一直坚持做公益事业，这是斗山集团最基本的企业责任。　　对于4月1号实行的二阶段到三阶段排放的转型，我们韩国总部生产的内燃车，已经具备了四阶段排放的标准而销往全球。所以对于三阶段排放我们早已做好了充分的准备，我们的国三排放的内燃车技术早已具备了。为了更好的保护环境，斗山会加大力度进行电车方面的研发，来满足客户和环保方面的需求。　　记者：很明显现在内燃车的增长已经在不断降低，斗山在电车，仓储车方面具体有哪些方案?　　崔总：为了符合环保需求，我们加大对电动叉车的研究。斗山有自己的产品开发计划，特别是针对目前市场的需求，我们会开发出一些细分市场的产品，让我们的产品更细致、更具有针对性。　　记者：在民用品方面，互联网已经涉及到各行各业，近几年，互联网在叉车行业的渗透也不断加深，崔总你怎么看互联网对叉车的影响?　　崔总：现在是互联网时代，已经有很多公司在进行互联网销售，时代在变化，我们也要顺应时代的发展，重点是我们的措施要符合时代需求，市场的发展。　　记者：最后，感谢崔总在百忙之中接受我的采访。　　通过对斗山(烟台)叉车有限公司总经理崔光植先生的采访我们看到，斗山叉车扎根中国，积极拓展叉车行业市场，新工厂的投入更加为斗山叉车的发展奠定了基础，斗山的品牌、产品技术优势、重视人才培养及强烈的社会责任感，再加上顺应时代的需求，使斗山叉车成为行业的常青树。